表面声波触摸技术将成车载触摸主要技术之一

从1971年第一块电子触摸屏出现至今，触控领域经历了飞速发展，各种触摸技术不断涌现，包括电阻、红外、光学影像、投射式电容以及表面声波等等。世界范围内仍在持续的触控热潮还将带来更多的新触摸技术。因此如何选用合适的触摸技术是各应用厂商所面临的巨大挑战，车载触摸应用领域更是如此。
　　车载触摸应用领域的工程师可以借助于排除法找到适用的触摸技术。电阻触摸屏虽然很久以前就被应用在车载GPS上，但一直饱受工作寿命短、光透过性差、影响显示画质、容易产生触摸漂移等弊端的困扰。红外和光学影像触摸技术经过长时间的发展，至今还在大尺寸触摸市场占据领先优势。但在户外行驶的汽车中，无可避免的太阳光照射几乎可以让依靠红外线阻挡原理工作的红外和光学触摸屏失效,另外他们结构上所固有的宽大边框，也给车载集成组装带来巨大的挑战。
　　投射式电容触摸技术已经在智能手机和平板电脑等消费市场获得了巨大的成功，但应用于车载触摸时，也面临很多挑战。首先，对于依靠电学原理工作的电容触摸屏，在电磁环境复杂的车载应用中，无法抵抗来自车内其他电子部件电磁噪声的干扰。虽然通过屏蔽措施或设计改进在一定程度上可以提高其信噪比,但问题不可能100%解决，而且还会带来成本的急剧上升。另外，电容屏由多层透明导电（ITO）膜构成，在车内极端的高低温冲击中，可能会引起结构分层或导电材料特性改变，导致触摸失效。这一问题的解决必须依赖长期的对工艺和材料的创新。
　　表面声波作为目前少数获得军方认可并已成功应用于装甲车项目的触摸技术之一，长期以来被广泛应用在ATM机、售票机等户外或公共自助服务设备中，坚固性和性能都得到了有力的证明。其工作原理是基于一种在玻璃浅层表面传输的频率一定的机械波，这种机械波对车内复杂的电磁环境基本可以实现免疫，触摸性能丝毫不受影响；表面声波的屏体仅由纯玻璃、换能器、线材以及控制卡极少的零部件构成，具有极高的可靠性；在不被蓄意破坏的情况下，表面声波触摸屏可以稳定地工作十年以上，与汽车的寿命达到一致。另外，表面声波还具有天然的支持曲面和非矩形异型结构触摸的属性，有助于汽车厂商对于车载触摸应用的创新型设计。
　　虽然目前表面声波触摸屏在乘用车中的应用案例还比较少，但在触控技术厂商和车载厂商的共同努力下，未来表面声波触摸屏必将会成为车载触摸应用领域的主要技术之一。